Giải pháp đèn giao thông

giải pháp đèn giao thông
giải pháp đèn giao thông (2)

Phân tích lưu lượng giao thông

Các mô hình thay đổi lưu lượng giao thông

Giờ cao điểm:Vào giờ cao điểm buổi sáng và chiều các ngày trong tuần, ví dụ như từ 7 đến 9 giờ sáng và giờ cao điểm buổi tối từ 5 đến 7 giờ chiều, lưu lượng giao thông sẽ đạt đỉnh điểm. Vào thời điểm này, hiện tượng ùn tắc xe cộ là khá phổ biến trên các tuyến đường chính, và các phương tiện di chuyển rất chậm. Ví dụ, tại một giao lộ nối liền khu trung tâm thương mại và khu dân cư trong thành phố, có thể có từ 50 đến 80 phương tiện lưu thông mỗi phút vào giờ cao điểm.

Giờ thấp điểm:Vào giờ thấp điểm các ngày trong tuần và cuối tuần, lưu lượng giao thông tương đối thấp và các phương tiện di chuyển với tốc độ tương đối nhanh hơn. Ví dụ, từ 10 giờ sáng đến 3 giờ chiều các ngày trong tuần và ban ngày các ngày cuối tuần, có thể có từ 20 đến 40 phương tiện đi qua mỗi phút.

Thành phần loại xe

PXe cá nhân: Có thể chiếm từ 60% đến 80%Tổng lưu lượng giao thông.
Taxi: Tại trung tâm thành phố, các ga xe lửa vàcác khu thương mại, số lượng taxi vàSố lượng xe dịch vụ gọi xe sẽ tăng lên.
Xe tải: Tại một số giao lộ gần khu vực hậu cầncông viên và khu công nghiệp, khối lượng giao thôngSố lượng xe tải sẽ tương đối cao.
Xe buýt: Thường thì cứ vài phút lại có một chuyến xe buýt đi qua.phút.

Phân tích dòng người đi bộ

Các mô hình thay đổi lưu lượng người đi bộ

Giờ cao điểm:Lưu lượng người đi bộ tại các giao lộ ở khu vực thương mại sẽ đạt đỉnh điểm vào cuối tuần và ngày lễ. Ví dụ, tại các giao lộ gần các trung tâm thương mại lớn, từ 2 giờ chiều đến 6 giờ chiều vào cuối tuần, có thể có từ 80 đến 120 người đi qua mỗi phút. Ngoài ra, tại các giao lộ gần trường học, lưu lượng người đi bộ sẽ tăng đáng kể vào giờ đưa đón học sinh.

Giờ thấp điểm:Vào giờ thấp điểm các ngày trong tuần và tại một số giao lộ ở khu vực phi thương mại, lưu lượng người đi bộ tương đối thấp. Ví dụ, từ 9 đến 11 giờ sáng và từ 1 đến 3 giờ chiều các ngày trong tuần, tại các giao lộ gần khu dân cư thông thường, chỉ có khoảng 10 đến 20 người đi qua mỗi phút.

Thành phần của đám đông

Nhân viên văn phòng: Trong giờ đi làm
Vào các ngày trong tuần, nhân viên văn phòng là nhóm đối tượng chính.
Học sinh: Tại các giao lộ gần trường học trong giờThời gian đến trường và tan học,Sinh viên sẽ là nhóm chính.
Khách du lịch: Tại các giao lộ gần khu du lịchCác điểm tham quan, khách du lịch là nhóm khách chính.
Cư dân: Tại các giao lộ gần khu dân cưở những khu vực này, thời gian đi chơi của cư dân tương đốirải rác.

 

giải pháp đèn giao thông (3)

① Triển khai cảm biến phát hiện người đi bộ: Cảm biến phát hiện người đi bộ,
Ví dụ như cảm biến hồng ngoại, cảm biến áp suất hoặc cảm biến phân tích video.
được lắp đặt ở cả hai đầu vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. Khi người đi bộ đến gần...
Khu vực chờ, cảm biến nhanh chóng thu nhận tín hiệu và truyền đến...
Hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông.

Trình bày đầy đủ thông tin động về người hoặc vật thể trong
không gian. Đánh giá ý định băng qua đường của người đi bộ trong thời gian thực.

② Hình thức hiển thị đa dạng: Bên cạnh đèn tín hiệu tròn màu đỏ và xanh lá cây truyền thống, còn bổ sung thêm các hình người và đèn phản quang dạng đinh tán. Hình người màu xanh lá cây báo hiệu được phép đi qua, trong khi hình người màu đỏ tĩnh báo hiệu bị cấm đi qua. Hình ảnh trực quan và đặc biệt dễ hiểu đối với trẻ em, người già và những người không quen thuộc với luật giao thông.

Được kết nối với đèn giao thông tại các giao lộ, hệ thống này có thể chủ động thông báo trạng thái của đèn giao thông và hướng dẫn người đi bộ băng qua đường tại các vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. Hệ thống cũng hỗ trợ kết nối với đèn chiếu sáng mặt đất.

giải pháp đèn giao thông (4)

Thiết lập dải làn sóng xanh: Bằng cách phân tích điều kiện giao thông tại tuyến đường chính.các giao lộ đường bộ trong khu vực và kết hợp với các giao lộ hiện có.Theo kế hoạch, thời gian được tối ưu hóa để phối hợp và liên kết các giao lộ.giảm số lần dừng xe cơ giới và cải thiện tổng thểHiệu quả giao thông của các đoạn đường khu vực.

Công nghệ điều phối đèn giao thông thông minh nhằm mục đích kiểm soát giao thông.
Hệ thống đèn tín hiệu tại nhiều giao lộ được liên kết với nhau, cho phép các phương tiện giao thông đi qua.đi qua nhiều giao lộ liên tục với tốc độ cụ thể mà khôngGặp đèn đỏ.

Nền tảng hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông: Thực hiện điều khiển từ xa và điều phối thống nhất các giao lộ được kết nối mạng trong khu vực, khóa pha từ xa của từng giao lộ liên quan.
thông qua nền tảng điều khiển tín hiệu trong các sự kiện lớn, ngày lễ và
các nhiệm vụ bảo mật quan trọng và điều chỉnh thời lượng giai đoạn theo thời gian thực để
Đảm bảo giao thông thông suốt.

Dựa vào điều khiển phối hợp đường trục chính dựa trên dữ liệu giao thông (màu xanh lá cây)
dải sóng) và điều khiển cảm ứng. Đồng thời, nhiều phụ trợ khác nhau.
các phương pháp điều khiển tối ưu hóa như điều khiển người đi bộ qua đường,
kiểm soát làn đường thay đổi, kiểm soát làn đường theo thủy triều, kiểm soát ưu tiên xe buýt, đặc biệt
Việc kiểm soát dịch vụ, kiểm soát tắc nghẽn, v.v. được thực hiện theo
Điều kiện thực tế của các đoạn đường và giao lộ khác nhau. Lớn
Dữ liệu phân tích một cách thông minh tình hình an toàn giao thông tại các giao lộ.
các thông tin này đóng vai trò như một "thư ký dữ liệu" cho việc tối ưu hóa và kiểm soát lưu lượng truy cập.

TIÊU ĐỀ
giải pháp đèn giao thông (5)

Khi phát hiện một phương tiện đang chờ đi qua theo một hướng nhất định, hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông sẽ hoạt động.Tự động điều chỉnh pha và thời gian đèn xanh của đèn giao thông theo thuật toán đã được cài đặt trước.Ví dụ, khi chiều dài hàng xe trong làn rẽ trái vượt quá một ngưỡng nhất định, thìHệ thống sẽ tự động kéo dài thời gian đèn xanh của tín hiệu rẽ trái theo hướng đó một cách thích hợp, ưu tiên cho xe đi trước.Hỗ trợ các phương tiện rẽ trái và giảm thời gian chờ đợi của xe.

giải pháp đèn giao thông (5)
giải pháp đèn giao thông (5)
giải pháp đèn giao thông (2)
giải pháp đèn giao thông (5)
TIÊU ĐỀ

Lợi ích về giao thông:Đánh giá thời gian chờ trung bình, năng lực lưu thông, chỉ số tắc nghẽn và các chỉ số khác của phương tiện tại các giao lộ trước và sau khi triển khai hệ thống. Hiệu quả cải thiện tình trạng giao thông của hệ thống. Dự kiến ​​sau khi thực hiện kế hoạch này, thời gian chờ trung bình của phương tiện tại các giao lộ sẽ giảm đáng kể, năng lực lưu thông sẽ được cải thiện tăng 20% ​​- 50%, chỉ số tắc nghẽn giảm 30% - 60%.

Phúc lợi xã hội:Giảm lượng khí thải từ xe cộ do thời gian chờ đợi lâu và việc khởi động, dừng xe thường xuyên, từ đó cải thiện chất lượng không khí đô thị. Đồng thời, nâng cao mức độ an toàn giao thông đường bộ, giảm thiểu tai nạn giao thông và tạo ra môi trường giao thông an toàn và thuận tiện hơn cho người dân.

Lợi ích kinh tế:Nâng cao hiệu quả vận chuyển, giảm tiêu hao nhiên liệu và thời gian di chuyển, giảm chi phí vận chuyển hậu cần, và thúc đẩy phát triển kinh tế đô thị. Thông qua đánh giá lợi ích, liên tục tối ưu hóa các giải pháp hệ thống để đảm bảo hiệu quả tối đa.