Giải pháp đèn giao thông


Phân tích lưu lượng giao thông
Các mô hình thay đổi lưu lượng giao thông
Giờ cao điểm:Vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối các ngày trong tuần, chẳng hạn như từ 7 đến 9 giờ sáng và từ 5 đến 7 giờ chiều, lưu lượng giao thông sẽ đạt đỉnh điểm. Vào thời điểm này, tình trạng xe xếp hàng dài trên các tuyến đường chính là hiện tượng thường gặp, khiến các phương tiện di chuyển chậm. Ví dụ, tại một nút giao thông nối liền khu thương mại trung tâm và khu dân cư trong thành phố, vào giờ cao điểm, có thể có từ 50 đến 80 phương tiện lưu thông qua lại mỗi phút.
Giờ ngoài giờ cao điểm:Vào giờ thấp điểm các ngày trong tuần và cuối tuần, lưu lượng giao thông tương đối thấp và tốc độ di chuyển của các phương tiện cũng tương đối nhanh. Ví dụ, từ 10 giờ sáng đến 3 giờ chiều các ngày trong tuần và ban ngày các ngày cuối tuần, có thể có từ 20 đến 40 phương tiện qua lại mỗi phút.
Thành phần loại xe
PXe ô tô rivate: Có thể chiếm 60% đến 80%tổng lưu lượng giao thông.
Taxi: Ở trung tâm thành phố, nhà ga xe lửa vàkhu thương mại, số lượng taxi vàxe gọi xe sẽ tăng lên.
Xe tải: Tại một số ngã tư gần khu vực hậu cầncác công viên và khu công nghiệp, lưu lượng giao thôngcủa xe tải sẽ tương đối cao.
Xe buýt: Thông thường cứ vài phút lại có một xe buýt đi qua.phút.
Phân tích luồng người đi bộ
Các mẫu thay đổi khối lượng người đi bộ
Giờ cao điểm:Lưu lượng người đi bộ tại các giao lộ trong khu thương mại sẽ đạt đỉnh vào cuối tuần và ngày lễ. Ví dụ, tại các giao lộ gần các trung tâm thương mại lớn và các khu mua sắm, từ 14h đến 18h vào cuối tuần, có thể có 80 đến 120 người qua lại mỗi phút. Ngoài ra, tại các giao lộ gần trường học, lưu lượng người đi bộ sẽ tăng đáng kể vào giờ tan trường.
Giờ ngoài giờ cao điểm:Vào giờ thấp điểm các ngày trong tuần và tại một số giao lộ ở khu vực phi thương mại, lưu lượng người đi bộ tương đối thấp. Ví dụ, từ 9 giờ sáng đến 11 giờ sáng và từ 1 giờ chiều đến 3 giờ chiều các ngày trong tuần, tại các giao lộ gần khu dân cư thông thường, có thể chỉ có 10 đến 20 người qua lại mỗi phút.
Thành phần của đám đông
Nhân viên văn phòng: Trong giờ đi làm
vào các ngày trong tuần, nhân viên văn phòng là nhóm chính
Học sinh: Tại các ngã tư gần trường học trongthời gian đến và tan trường,sinh viên sẽ là nhóm chính.
Khách du lịch: Tại các ngã tư gần khu du lịchđiểm tham quan, khách du lịch là nhóm chính.
Cư dân: Tại các ngã tư gần khu dân cưkhu vực, thời gian đi chơi của cư dân tương đốirải rác.

①Triển khai cảm biến phát hiện người đi bộ: Cảm biến phát hiện người đi bộ,
chẳng hạn như cảm biến hồng ngoại, cảm biến áp suất hoặc cảm biến phân tích video, là
được lắp đặt ở cả hai đầu của lối đi dành cho người đi bộ. Khi người đi bộ đến gần
khu vực chờ, cảm biến nhanh chóng bắt được tín hiệu và truyền đến
hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông.
Trình bày đầy đủ thông tin động của người hoặc vật trong
không gian. Phán đoán thời gian thực về ý định băng qua đường của người đi bộ.
② Hình thức hiển thị đa dạng: Ngoài đèn tín hiệu tròn đỏ xanh truyền thống, còn có thêm họa tiết hình người và đèn tín hiệu giao thông. Hình người màu xanh lá cây báo hiệu được phép đi qua, hình người màu đỏ tĩnh báo hiệu cấm đi qua. Hình ảnh trực quan, đặc biệt dễ hiểu đối với trẻ em, người cao tuổi và những người chưa quen với luật giao thông.
Được kết nối với đèn giao thông tại các giao lộ, nó có thể chủ động nhắc nhở trạng thái của đèn giao thông và người đi bộ qua đường từ vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. Nó hỗ trợ kết nối với đèn chiếu sáng mặt đất.

Thiết lập dải sóng xanh: Bằng cách phân tích tình trạng giao thông tại các tuyến đường chínhcác giao lộ đường bộ trong khu vực và kết hợp các giao lộ hiện cókế hoạch, thời gian được tối ưu hóa để phối hợp và liên kết các giao lộ,giảm số lần dừng xe của các phương tiện cơ giới và cải thiện tổng thểhiệu quả giao thông của các tuyến đường khu vực.
Công nghệ điều phối đèn giao thông thông minh nhằm mục đích kiểm soát giao thông
đèn giao thông tại nhiều ngã tư được liên kết với nhau, cho phép các phương tiện đi quaqua nhiều ngã tư liên tục ở một tốc độ cụ thể mà khônggặp đèn đỏ.
Nền tảng hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông: Thực hiện điều khiển từ xa và điều phối thống nhất các giao lộ được kết nối mạng trong khu vực, khóa từ xa các pha của từng giao lộ liên quan
thông qua nền tảng điều khiển tín hiệu trong các sự kiện lớn, ngày lễ và
các nhiệm vụ bảo mật quan trọng và điều chỉnh thời lượng pha theo thời gian thực để
đảm bảo giao thông thông suốt.
Dựa vào điều khiển phối hợp đường trục chính dựa trên dữ liệu giao thông (màu xanh lá cây
dải sóng) và điều khiển cảm ứng. Đồng thời, nhiều phụ trợ
các phương pháp kiểm soát tối ưu hóa như kiểm soát lối đi dành cho người đi bộ,
kiểm soát làn đường thay đổi, kiểm soát làn đường thủy triều, 'kiểm soát ưu tiên xe buýt, đặc biệt
kiểm soát dịch vụ, kiểm soát tắc nghẽn, v.v. được thực hiện theo
điều kiện thực tế của các đoạn đường và giao lộ khác nhau. Lớn
dữ liệu phân tích thông minh tình hình an toàn giao thông tại các giao lộ
đóng vai trò là "thư ký dữ liệu" để tối ưu hóa và kiểm soát lưu lượng.


Khi phát hiện một phương tiện đang chờ để đi qua theo một hướng nhất định, hệ thống điều khiển tín hiệu giao thôngtự động điều chỉnh pha và thời lượng đèn xanh của đèn giao thông theo thuật toán được cài đặt sẵn.Ví dụ, khi độ dài của hàng xe trong làn đường rẽ trái vượt quá ngưỡng nhất định,hệ thống kéo dài thời gian đèn xanh của tín hiệu rẽ trái theo hướng đó một cách thích hợp, ưu tiêncho các phương tiện rẽ trái và giảm thời gian chờ của phương tiện.





Lợi ích về giao thông:Đánh giá thời gian chờ trung bình, năng lực lưu thông, chỉ số ùn tắc và các chỉ số khác của phương tiện tại các nút giao thông trước và sau khi triển khai hệ thống. Hiệu quả cải thiện tình trạng giao thông của hệ thống được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể thời gian chờ trung bình của phương tiện tại các nút giao thông, nâng cao năng lực lưu thông từ 20% -50%, giảm chỉ số ùn tắc từ 30% -60%.
Lợi ích xã hội:Giảm thiểu khí thải từ các phương tiện giao thông do thời gian chờ đợi lâu và thường xuyên dừng đỗ, cải thiện chất lượng không khí đô thị. Đồng thời, nâng cao mức độ an toàn giao thông đường bộ, giảm thiểu tai nạn giao thông, tạo môi trường giao thông an toàn và thuận tiện hơn cho người dân.
Lợi ích kinh tế:Nâng cao hiệu quả vận tải, giảm tiêu thụ nhiên liệu và chi phí thời gian của phương tiện, giảm chi phí vận tải logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế đô thị. Thông qua đánh giá lợi ích, liên tục tối ưu hóa các giải pháp hệ thống để đảm bảo tối đa hóa lợi ích.