Giải pháp đèn giao thông
Phân tích lưu lượng giao thông
Các mẫu thay đổi lưu lượng giao thông
Giờ cao điểm:Vào buổi sáng và buổi tối thời gian đi lại vào các ngày trong tuần, chẳng hạn như từ 7 đến 9 giờ sáng và trong giờ cao điểm buổi tối từ 5 đến 7 giờ tối, lưu lượng giao thông sẽ đạt đến đỉnh điểm. Vào thời điểm này, xếp hàng xe là một hiện tượng phổ biến trên các con đường chính và các phương tiện di chuyển chậm. Ví dụ, tại một giao lộ kết nối khu thương mại trung tâm và khu dân cư trong một thành phố, có thể có 50 đến 80 xe đi qua mỗi phút trong giờ cao điểm.
Giờ đi trên cao điểm:Trong những giờ không cao điểm vào các ngày trong tuần và vào cuối tuần, lưu lượng giao thông tương đối thấp và các phương tiện di chuyển với tốc độ tương đối nhanh hơn. Chẳng hạn, từ 10 giờ sáng đến 3 giờ chiều vào các ngày trong tuần và vào ban ngày vào cuối tuần, có thể có 20 đến 40 xe đi qua mỗi phút.
Thành phần loại xe
PXe hơi: Có thể chiếm 60% đến 80%tổng lưu lượng giao thông.
Taxi: tại trung tâm thành phố, các nhà ga đường sắt vàcác khu vực thương mại, số lượng taxi vàNhững chiếc xe đi xe sẽ tăng lên.
Xe tải: Tại một số giao lộ gần với hậu cầnCông viên và Indus [khu vực thử nghiệm, lưu lượng giao thôngxe tải sẽ tương đối cao.
Xe buýt: Thường là xe buýt đi quaphút.
Phân tích dòng người đi bộ
Mô hình thay đổi khối lượng cho người đi bộ
Giờ cao điểm:Dòng người đi bộ tại các giao lộ ở khu vực thương mại sẽ đạt đến đỉnh điểm vào cuối tuần và ngày lễ. Ví dụ, tại các giao lộ gần các trung tâm mua sắm và trung tâm mua sắm lớn, từ 2 đến 6 giờ chiều vào cuối tuần, có thể có 80 đến 120 người đi qua mỗi phút. Ngoài ra, tại các giao lộ gần các trường học, dòng người đi bộ sẽ tăng đáng kể trong thời gian đến trường và thời gian sa thải.
Giờ đi trên cao điểm:Trong những giờ không cao điểm vào các ngày trong tuần và tại một số giao lộ ở các khu vực phi thương mại, dòng người đi bộ tương đối thấp. Ví dụ, từ 9 đến 11 giờ sáng và từ 1 đến 3 giờ chiều vào các ngày trong tuần, tại các giao lộ gần khu dân cư thông thường, có thể chỉ có 10 đến 20 người đi qua mỗi phút.
Thành phần của đám đông
Nhân viên văn phòng: Trong giờ đi làm
Vào những ngày trong tuần, nhân viên văn phòng là nhóm chính
Học sinh: Tại các giao lộ gần các trường học trongthời gian đến và nghỉ việc của trường,Học sinh sẽ là nhóm chính.
Khách du lịch: Tại các giao lộ gần khách du lịchĐiểm tham quan, khách du lịch là nhóm chính.
Cư dân: Tại các giao lộ gần khu dân cưcác khu vực, thời gian đi chơi của cư dân là tương đốirải rác.
Triển khai cảm biến phát hiện của Pedestrian: Cảm biến phát hiện người đi bộ,
chẳng hạn như cảm biến hồng ngoại, cảm biến áp suất hoặc cảm biến phân tích video, là
Được cài đặt ở cả hai đầu của băng qua đường. Khi một người đi bộ đến gần
Khu vực chờ, cảm biến nhanh chóng thu được tín hiệu và truyền nó đến
Hệ thống kiểm soát tín hiệu giao thông.
Trình bày hoàn toàn thông tin năng động của người hoặc đối tượng trong
không gian. Phán quyết thời gian thực về ý định của người đi bộ để băng qua đường.
Các hình thức hiển thị được tạo ra: Ngoài đèn tín hiệu màu đỏ và xanh lá cây truyền thống, các mẫu hình con người và đèn stud đường bộ được thêm vào. Một hình người màu xanh lá cây chỉ ra rằng đoạn văn được cho phép, trong khi một hình người màu đỏ tĩnh chỉ ra rằng đoạn văn bị cấm. Hình ảnh là trực quan và đặc biệt dễ dàng cho trẻ em, người già và những người không quen thuộc với các quy tắc giao thông để hiểu.
Được liên kết với đèn giao thông tại các giao lộ, nó có thể chủ động thúc đẩy tình trạng của đèn giao thông và người đi bộ băng qua đường từ ngựa vằn. Nó hỗ trợ liên kết với đèn đất.
Cài đặt dải sóng xanh: Bằng cách phân tích các điều kiện giao thông tại chínhGiao lộ đường trong khu vực và kết hợp giao lộ hiện cóCác kế hoạch, thời gian được tối ưu hóa để phối hợp và liên kết các giao lộ,Giảm số lượng điểm dừng cho xe cơ giới và cải thiện tổng thểHiệu quả giao thông của các phần đường khu vực.
Công nghệ phối hợp ánh sáng giao thông thông minh nhằm mục đích kiểm soát giao thông
Đèn ở nhiều giao lộ một cách liên kết, cho phép các phương tiện đi quathông qua nhiều giao điểm liên tục ở một tốc độ cụ thể mà khôngGặp đèn đỏ.
Nền tảng hệ thống kiểm soát tín hiệu giao thông: Nhận ra điều khiển từ xa và điều phối hợp nhất các giao lộ được nối mạng trong khu vực, khóa từ xa giai đoạn của từng giao lộ có liên quan
thông qua nền tảng kiểm soát tín hiệu trong các sự kiện lớn, ngày lễ và
các nhiệm vụ bảo mật quan trọng và điều chỉnh thời lượng pha trong thời gian thực để
Đảm bảo lưu lượng trơn tru.
Dựa vào kiểm soát phối hợp đường dây điều khiển dữ liệu lưu lượng truy cập (màu xanh lá cây
dải sóng) và kiểm soát cảm ứng. Đồng thời, nhiều phụ trợ khác nhau
Các phương pháp kiểm soát tối ưu hóa như kiểm soát giao nhau cho người đi bộ,
Kiểm soát làn đường biến đổi, điều khiển làn làn thủy triều, 'Kiểm soát ưu tiên xe buýt, Đặc biệt
Kiểm soát dịch vụ, kiểm soát tắc nghẽn, v.v. được thực hiện theo
các điều kiện thực tế của các đoạn đường và giao lộ khác nhau.
dữ liệu phân tích thông minh tình hình an toàn giao thông tại InterSec-
tions, phục vụ như một "thư ký dữ liệu" để tối ưu hóa và kiểm soát lưu lượng.
Khi một chiếc xe được phát hiện đang chờ để vượt qua theo một hướng nhất định, hệ thống điều khiển tín hiệu giao thôngTự động điều chỉnh thời gian pha và ánh sáng xanh của đèn giao thông theo thuật toán đặt trước.Ví dụ, khi chiều dài của hàng đợi xe trong làn đường rẽ trái vượt quá một ngưỡng nhất định,Hệ thống mở rộng một cách thích hợp thời lượng ánh sáng xanh của tín hiệu rẽ trái theo hướng đó, ưu tiênđến các phương tiện rẽ trái và giảm thời gian chờ xe.
Lợi ích giao thông:Đánh giá thời gian chờ đợi trung bình, năng lực giao thông, chỉ số tắc nghẽn và các chỉ số khác về phương tiện tại các giao lộ trước và sau khi thực hiện hệ thống. Hiệu ứng cải thiện của hệ thống đối với điều kiện giao thông. Dự kiến sau khi thực hiện kế hoạch này, thời gian chờ trung bình của các phương tiện tại các giao lộ sẽ giảm đáng kể và công suất giao thông sẽ được cải thiện tăng 20% -50%, giảm 30% chỉ số tắc nghẽn.
Lợi ích xã hội:Giảm khí thải từ các phương tiện do thời gian chờ đợi lâu và khởi động và dừng thường xuyên, và cải thiện chất lượng không khí đô thị. Đồng thời, cải thiện mức độ an toàn giao thông đường bộ, giảm tỷ lệ tai nạn giao thông và cung cấp môi trường vận chuyển an toàn và thuận tiện hơn cho việc đi lại của công dân.
Lợi ích kinh tế:Cải thiện hiệu quả vận chuyển, giảm tiêu thụ nhiên liệu và chi phí thời gian, chi phí vận chuyển hậu cần thấp hơn và thúc đẩy triển lãm phát triển kinh tế đô thị. Thông qua đánh giá lợi ích, liên tục tối ưu hóa các giải pháp hệ thống để đảm bảo tối đa
