Giải pháp đèn giao thông

giải pháp đèn giao thông
giải pháp đèn giao thông (2)

Phân tích lưu lượng giao thông

Các mẫu thay đổi lưu lượng giao thông

Giờ cao điểm:Vào giờ đi làm buổi sáng và buổi tối trong tuần, chẳng hạn như từ 7 đến 9 giờ sáng và trong giờ cao điểm buổi tối từ 5 đến 7 giờ tối, lưu lượng giao thông sẽ đạt đến đỉnh điểm. Vào thời điểm này, tình trạng xe xếp hàng là hiện tượng phổ biến trên các tuyến đường chính và các phương tiện di chuyển chậm. Ví dụ, tại một giao lộ nối liền khu thương mại trung tâm và khu dân cư trong thành phố, có thể có 50 đến 80 phương tiện đi qua mỗi phút trong giờ cao điểm.

Giờ ngoài giờ cao điểm:Vào những giờ thấp điểm trong tuần và cuối tuần, lưu lượng giao thông tương đối thấp và các phương tiện di chuyển với tốc độ tương đối nhanh. Ví dụ, từ 10 giờ sáng đến 3 giờ chiều vào các ngày trong tuần và vào ban ngày vào cuối tuần, có thể có 20 đến 40 phương tiện đi qua mỗi phút.

Thành phần loại xe

PXe ô tô rivate: Có thể chiếm 60% đến 80%tổng lưu lượng giao thông.
Taxi: Ở trung tâm thành phố, nhà ga xe lửa vàkhu thương mại, số lượng taxi vàxe gọi xe sẽ tăng lên.
Xe tải: Tại một số ngã tư gần hậu cầncông viên và khu công nghiệp, lưu lượng giao thôngcủa xe tải sẽ tương đối cao.
Xe buýt: Thường thì cứ vài phút lại có một xe buýt đi quaphút.

Phân tích luồng người đi bộ

Các mẫu thay đổi khối lượng người đi bộ

Giờ cao điểm:Lưu lượng người đi bộ tại các giao lộ trong khu thương mại sẽ đạt đỉnh vào các ngày cuối tuần và ngày lễ. Ví dụ, tại các giao lộ gần các trung tâm mua sắm và trung tâm thương mại lớn, từ 2 giờ chiều đến 6 giờ chiều vào các ngày cuối tuần, có thể có 80 đến 120 người đi qua mỗi phút. Ngoài ra, tại các giao lộ gần trường học, lưu lượng người đi bộ sẽ tăng đáng kể trong giờ đến và tan học.

Giờ ngoài giờ cao điểm:Vào giờ thấp điểm trong ngày thường và tại một số ngã tư ở khu vực phi thương mại, lưu lượng người đi bộ tương đối thấp. Ví dụ, từ 9 đến 11 giờ sáng và từ 1 đến 3 giờ chiều vào các ngày trong tuần, tại các ngã tư gần khu dân cư thông thường, có thể chỉ có 10 đến 20 người đi qua mỗi phút.

Thành phần của đám đông

Nhân viên văn phòng: Trong giờ đi làm
vào các ngày trong tuần, nhân viên văn phòng là nhóm chính
Học sinh: Tại các ngã tư gần trường học trongthời gian đến và tan trường,học sinh sẽ là nhóm chính.
Khách du lịch: Tại các ngã tư gần khu du lịchđiểm tham quan, khách du lịch là nhóm chính.
Cư dân: Tại các ngã tư gần khu dân cưkhu vực, thời gian đi chơi của cư dân tương đốirải rác.

 

giải pháp đèn giao thông (3)

①Triển khai cảm biến phát hiện người đi bộ: Cảm biến phát hiện người đi bộ,
chẳng hạn như cảm biến hồng ngoại, cảm biến áp suất hoặc cảm biến phân tích video, là
được lắp đặt ở cả hai đầu của lối đi dành cho người đi bộ. Khi người đi bộ đến gần
khu vực chờ, cảm biến nhanh chóng bắt được tín hiệu và truyền đến
hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông.

Trình bày đầy đủ thông tin động của người hoặc vật trong
không gian. Phán đoán thời gian thực về ý định băng qua đường của người đi bộ.

②Hình thức hiển thị đa dạng: Ngoài đèn tín hiệu tròn màu đỏ và xanh lá cây truyền thống, còn có thêm họa tiết hình người và đèn chốt đường. Hình người màu xanh lá cây biểu thị được phép đi qua, trong khi hình người màu đỏ tĩnh biểu thị bị cấm đi qua. Hình ảnh trực quan và đặc biệt dễ hiểu đối với trẻ em, người già và những người không quen thuộc với luật lệ giao thông.

Được liên kết với đèn giao thông tại các ngã tư, nó có thể chủ động nhắc nhở trạng thái của đèn giao thông và người đi bộ băng qua đường từ vạch kẻ dành cho người đi bộ. Nó hỗ trợ liên kết với đèn chiếu sáng mặt đất.

giải pháp đèn giao thông (4)

Thiết lập dải sóng xanh: Bằng cách phân tích tình trạng giao thông tại tuyến đường chínhcác giao lộ trong khu vực và kết hợp các giao lộ hiện cókế hoạch, thời gian được tối ưu hóa để phối hợp và liên kết các giao lộ,giảm số lần dừng xe của các phương tiện cơ giới và cải thiện tổng thểhiệu quả giao thông của các tuyến đường khu vực.

Công nghệ điều phối đèn giao thông thông minh nhằm mục đích kiểm soát giao thông
đèn ở nhiều ngã tư theo cách liên kết, cho phép các phương tiện đi quaqua nhiều ngã tư liên tục với tốc độ cụ thể mà khônggặp đèn đỏ.

Nền tảng hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông: Thực hiện điều khiển từ xa và điều phối thống nhất các giao lộ được kết nối mạng trong khu vực, khóa từ xa các pha của từng giao lộ có liên quan
thông qua nền tảng điều khiển tín hiệu trong các sự kiện lớn, ngày lễ và
các nhiệm vụ bảo mật quan trọng và điều chỉnh thời lượng pha theo thời gian thực để
đảm bảo giao thông thông suốt.

Dựa vào điều khiển phối hợp đường trục chính dựa trên dữ liệu giao thông (màu xanh lá cây
dải sóng) và điều khiển cảm ứng. Đồng thời, nhiều phụ trợ
phương pháp kiểm soát tối ưu như kiểm soát lối đi dành cho người đi bộ,
kiểm soát làn đường thay đổi, kiểm soát làn đường thủy triều, kiểm soát ưu tiên xe buýt, đặc biệt
kiểm soát dịch vụ, kiểm soát tắc nghẽn, v.v. được thực hiện theo
điều kiện thực tế của các đoạn đường và giao lộ khác nhau. Lớn
dữ liệu phân tích thông minh tình hình an toàn giao thông tại các giao lộ
đóng vai trò là "thư ký dữ liệu" để tối ưu hóa và kiểm soát lưu lượng.

TIÊU ĐỀ
giải pháp đèn giao thông (5)

Khi phát hiện một phương tiện đang chờ để đi qua theo một hướng nhất định, hệ thống điều khiển tín hiệu giao thôngtự động điều chỉnh pha và thời gian đèn xanh của đèn giao thông theo thuật toán được cài đặt sẵn.Ví dụ, khi độ dài của hàng xe ở làn rẽ trái vượt quá ngưỡng nhất định,hệ thống kéo dài thời gian đèn xanh của tín hiệu rẽ trái theo hướng đó một cách thích hợp, ưu tiêncho các xe rẽ trái và giảm thời gian chờ của xe.

giải pháp đèn giao thông (5)
giải pháp đèn giao thông (5)
giải pháp đèn giao thông (2)
giải pháp đèn giao thông (5)
TIÊU ĐỀ

Lợi ích về giao thông:Đánh giá thời gian chờ trung bình, năng lực lưu thông, chỉ số tắc nghẽn và các chỉ số khác của xe tại các nút giao thông trước và sau khi triển khai hệ thống. Hiệu quả cải thiện của hệ thống đối với tình trạng giao thông. Dự kiến ​​sau khi triển khai kế hoạch này, thời gian chờ trung bình của xe tại các nút giao thông sẽ giảm đáng kể, năng lực lưu thông sẽ tăng 20% ​​-50%, giảm chỉ số tắc nghẽn 30% -60%.

Lợi ích xã hội:Giảm lượng khí thải từ các phương tiện giao thông do thời gian chờ đợi lâu và thường xuyên dừng đỗ, cải thiện chất lượng không khí đô thị. Đồng thời, nâng cao mức độ an toàn giao thông đường bộ, giảm tỷ lệ tai nạn giao thông, tạo môi trường giao thông an toàn và thuận tiện hơn cho việc đi lại của người dân.

Lợi ích kinh tế:Nâng cao hiệu quả vận tải, giảm tiêu thụ nhiên liệu và chi phí thời gian của xe, giảm chi phí vận tải hậu cần và thúc đẩy phát triển kinh tế đô thị Triển lãm. Thông qua đánh giá lợi ích, liên tục tối ưu hóa các giải pháp hệ thống để đảm bảo tối đa